Aditivos de borracha estabelõem base para o desenvolvimento de pneus verdes

As características dos pneus verdes não se refletem apenas nos produtos finais verdes e seguros, como baixa resistência ao rolamento, baixo ruído, antiderrapante e alto desempenho de aderência, mas também no processo de produção de pneus, como o uso de matérias-primas verdes, idéias verdes de P & D, configurações de processo verde, Conservação de recursos e reciclagem. Entre estes, o greening de aditivos de borracha vale a pena mencionar.

É relatado que os processos tradicionais de produção de pneus exigem o uso de alguns aditivos de borracha que são prejudiciais aos seres humanos e ao meio ambiente, que inevitavelmente causam efeitos adversos. Ao mesmo tempo, esses aditivos prejudiciais emitem poluentes no meio ambiente à medida que os pneus são usados e gastos. Fazer pneus verdes requer o uso de aditivos ecológicos, de modo a atender aos requisitos de pneus verdes da fonte. Por meio de quase uma década de esforços, os aditivos de borracha da China basicamente alcançaram proteção ambiental e substituição de greenização, e a escala de produção representa cerca de metade do total global.

Desenvolvimento de pneus verdes na indústria de aditivos de borracha

Entende-se que existem seis tipos principais de auxílios utilizados na indústria da borracha: auxiliares do sistema de vulcanização, também conhecidos como promotores; auxiliares do sistema de proteção, também conhecidos como agentes antienvelhecimento; auxiliares do sistema de operação, incluindo plastificantes, amaciadores, etc.; auxiliares do sistema de enchimento de reforço, Tais como negro de carbono e negro de fumo branco, etc.; auxiliares do sistema de ligação, tais como agentes de ligação de triazina, etc.; e outros auxiliares, tais como corantes, etc. Em 2014, a produção total dos seis tipos de ajudas da China foi de cerca de 5,8 milhões de toneladas, Dos quais o negro de carbono e o negro de fumo branco representaram cerca de 80% dos agentes de enchimento de reforço, promotores e agentes antienvelhecimento representaram cerca de 16% do total, e estes são os três maiores aditivos de borracha em termos de saída e uso.

Na década de 1990, uma empresa estrangeira introduziu o negro de fumo branco de alta dispersão e lançou pneus verdes de alto desempenho. Gradualmente, os pneus verdes foram aceitos pelo público por seu conforto, segurança e recursos de economia de energia ecológicos.

Nos últimos anos, o volume de produção global de pneus verdes que usam negro de fumo branco manteve uma taxa de crescimento anual de 10% a 20%, e mais e mais pneus de equipamentos originais começaram a especificar a adição de negro de fumo branco. Com a crescente demanda da China por proteção ambiental, eficiência energética e conforto, a proporção de aplicação de negro de fumo branco nos pneus também está se expandindo.

Atualmente, o negro de fumo branco tem mostrado excelente desempenho na redução da resistência ao rolamento e na melhoria do desempenho da aderência e, portanto, é amplamente utilizado em pneus para neve, pneus antiderrapantes e pneus verdes. Os dados mostram que, em 2012, a quantidade de negro de fumo branco adicionada aos pneus na China era de apenas 180 mil toneladas, mas deve chegar a cerca de 600 mil toneladas até o final deste ano.

O progresso em promotores e agentes anti-envelhecimento também é bastante rápido. Há uma década, a NOBS (N-oxydiethylene-2-benzothiazole sulfenamida) ainda era a principal variedade promotora, considerada prejudicial à saúde humana no exterior. No entanto, na última década, promotores verdes seguros dominados por NS (N-t-butyl-2-benzothiazole sulfenamida) basicamente substituíram o promotor NOBS.

A direção de desenvolvimento de futuros aditivos de borracha high-end é refletida principalmente em três aspectos

Para atender às necessidades de desenvolvimento de pneus verdes, otimizar e ajustar a estrutura do produto de agentes de enchimento de reforço

Usar negro de fumo branco em vez de negro de fumo pode reduzir a resistência ao rolamento dos pneus. No futuro, a proporção de negro de fumo branco em agentes de enchimento de reforço continuará a aumentar. Ao mesmo tempo, o agente adesivo do agente de acoplamento de silano que combina também se desenvolverá rapidamente.

Promover processos de produção verdes e limpos para aditivos de borracha

A maior quantidade de aditivos de borracha é promotores e agentes anti-envelhecimento, e o maior agente anti-envelhecimento usado na China é o agente anti-envelhecimento 4020. É relatado que o processo de produção tradicional de 4020 produz grandes quantidades de resíduos. Atualmente, o processo ambientalmente amigável e custo-competitivo para a produção de agente anti-envelhecimento 4020 é usar nitrobenzeno como material de partida e produzir agente anti-envelhecimento 4020 a RT-NS (N-fenil-p-fenilenodiamina). Nos últimos anos, vários conjuntos de dispositivos que produzem o agente antienvelhecimento 4020 usando este processo foram colocados em operação, e processos tradicionais, como formilação anilina, devem ser substituídos no futuro.

Promover ainda mais a substituição ambiental de aditivos de borracha

O foco recente está na substituição ambiental de auxiliares do sistema operacional, como o uso de óleo de enchimento de cicloalcano para substituir óleos aromáticos de alto teor poliaromático e o uso de plastificante DBD (dissulfeto de 2,2 '-dibenzamidodifenil) para substituir o plastificante B (pentaclorotiofenol).

Com o aprofundamento do conceito de pneu verde, algumas empresas chinesas e institutos de pesquisa começaram a realizar pesquisas sobre a tecnologia de pneus verdes. Além de aditivos, toda a fabricação de pneus, material, equipamentos e cadeias da indústria de máquinas da China estão se desenvolvendo em sincronia e estabelecendo uma boa base para o desenvolvimento de pneus verdes. A China está cada vez mais perto de atingir seu objetivo de se tornar um líder mundial da indústria de pneus.